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JSTY5070KTE型旅客登机梯
配置参数介绍
JSTY5080KTE型旅客登机梯
是由天一股份公司设计制造的专供乘客上下飞机的纯电动新型机场地面设备。旅客登机梯上平台装有操作装置，可操作梯身幅角微调和平台伸缩，在正常工作时，其尾梯的离地高度为180mm,扶手采用不锈钢材质，整机采用自制电驱动底盘，变频无级调速。纯电动的节能性能优越符合绿色环保需求。
产品标准
IATA AHM 920 机动客梯功能详述
MH/T6029-2003 中华人民共和国民用航空行业标准-旅客登机梯
EN12312-1 航空地面设备具体要求-1 旅客登机梯
GB/T 18488-2006 电动汽车用电机及其控制器
GB/T 24347-2009 电动汽车DC/DC变换器
GB/T 18384-2001 电动汽车 安全要求
GB/T 18487-2001 电动车辆传导充电系统
GB/T 20234-2015 电动汽车传导充电用连接装置
GB/T 27930-2011 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议
DB11/Z993-2013 电动汽车远程服务与管理系统技术规范
AC-137-CA-2015-20R1 《电动式航空器地面服务设备通用技术要求》
IATA 《AHM913航空地面设备基本安全要求》
AC-137-CA-2020-01 《航空器地面服务设备靠机安全技术要求》
配置参数介绍
底盘
JSTY5080KTE型飞机旅客登机梯配备加宽型底盘和四个支腿油缸来稳固底盘；采用国内知名品牌宁德时代电池提供电力驱动，液压驱动调节平台高度，自动化控制简化操作流程；高效防触碰传感器，保证与飞机对接的安全。
动系统是电动真空泵提供真空助力制动，前碟后鼓式、双管路的液压制动系统。
支腿
旅客登机梯配备4个支撑脚，每侧两个，每个支脚油缸接口处安装有双向液压锁，使旅客登机梯起到稳定作用。
撑脚配有互锁装置，防止撑脚没有完全伸出或收回时车辆发生移动。并有锁紧装置，防止在工作时缩回和完全收回状态时的伸出。
在驾驶室内装有撑脚位置的指示灯，在撑脚没有收起时，车辆无法启动。
前后各2个支撑脚支撑脚可以保障车辆在八级风（20.7m/s）中安全工作，在十二级风(120km/h)中保持稳定 ，倾翻安全系数5.3
梯身
固定梯后端通过转轴与底盘连接，前端通过升降机构与底盘连接；升降机构伸缩可以调整梯身与水平的夹角；滑动梯由固定平台、前伸缩平台、侧舷和梯子组成，通过滑轮与固定梯连接，液缸伸缩驱动滑动梯沿导轨滑动，实现平台的高度变化。
梯架为了增加结构强度并考虑结构的特殊性，主骨架采用槽钢。
侧舷采用框架新型不锈钢结构，新颖美观，在保证结构强度及刚度的条件下极大的减轻了结构的重量。侧舷上部安装有不锈钢扶手。
采用亮度高、节能、可靠的LED软灯条提供照明。
平台承载能力
液压系统
液压系统由电机驱动的液压泵、各执行油缸、液压控制阀组及液压附件等组成。液压阀采用意大利和德国原装进口件。管路采用美国伊顿（EATON）卡套式管接头及钢管。
液压系统最高压力为10MPa，液压软管抗压能力为35MPa，为液压系统峰值压力的3.5倍。
液压泵安装在电机上，通过电机的转动来驱动液压泵工作，液压泵产生高压液压油通过液压控制阀组的方向和流量控制，驱动各个油缸来工作。
液压油箱
| a.清洗口：打开此口，可以清洗油箱。 b.液压油箱：安装在车体左侧，最大容量为80L。工作油量应在55~60L，液压油太多，容易溢出；液压油太少，可能会造成系统流量供应不足或油温过高。 c.空气过滤器：此口可以避免吸入空气中污染杂质，有效地控制液压系统污染；也是油箱注油口，可 以过滤新油，减少油液里面的杂质微粒。 d.液位计：可以观察液压油箱内的油量、温度以及液压油的质量。液压油的温度的范围-10℃~60℃，温度太高，黏度下降，系统容易泄露，液压泵就容易打不出压力；温度降低，黏度上升，液压泵的负荷就会增大。 e.泄油口：位于油箱下侧，拧开堵头，排放液压油。 f.电动应急泵：当泵电机不工作时，可启用电动应急泵。 |
液压泵管路
| a.吸油过滤器：液压油在进入主液压泵之前，先经过油箱底部的吸油过滤器，其高精度的滤芯可以非常有效的控制进去液压泵以及液压系统中油液的纯度，延长了液压泵等执行机构的使用寿命。吸油过滤器内的滤芯，当指针指到红色时，必须更换，用工具把红色上盖逆时针拧开。 b.压力管路过滤器：安装在泵供油管路上，用以进一步清除或阻挡由于外界带入元件工作时的磨损，以及介质本身化学作用所产生的杂质。该过滤器采用进口玻璃纤维滤材，具有过滤精度高，通油能力强，原始压力损失小，纳污量大等优点。 c.液压泵：由电机驱动；是整个液压系统的动力元件，向整个液压系统提供压力油。 |
液压阀组
| a.中柱升降换向阀 b.支腿收放换向阀 c.滑梯伸缩换向阀 d. 平台伸缩换向阀 e. 电磁比例溢流阀：用来限制整个液压系统的压力 f. 测压接口g . 压力传感器 |
电池
| 采用宁德时代品牌的磷酸铁锂蓄电池、高压控制系统、高压电芯、加热系统、BMS电池管理系统组成。电池箱底壳使用DC04+DC01材质成型，上盖使用符合材料SMC降低系统的总重量，电池箱体防护等级满足IP68要求，电量总计60.16kwh，电池装有灭火装置，电池包工作环境在-40~85(-15℃开始电池开始自动加热)电池能量密度为 157.18wh/kg。 |
| 电池参数 |
灭火装置
电动机以及控制器
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电机控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子单元的控制中心，它就像是电动车的心脏，是电动车上重要的部件。 | 采用驱动电机直驱方案，电机峰值转矩和峰值功率分别为210NM和55KW，最大转速为8000rpm，完全满足动力性需求。驱动电机驱动车轮行驶，动力电池电能通过电机控制器转变为3相可控交流电，为电动汽车的驱动电动机提供电能，电机旋转通过传动装置实现电能和动能的转化。 | 整车控制器VCU，是整个电动车辆的指挥中心，如同大脑，是信息收集、数据分析、数据处理、指令下达的最高枢纽，决定了整个电动车的行为。 |
电气系统
主要由动力电池系统，ECU控制系统，操控指示等电路组成。由计数传感器检测ECU程序计算将高度数值CAN总线传递到触摸屏上显示，当整个电气系统断电或受干扰时，系统重新复位后，其高度显示值不会发生变化，通过设定平台高度值可以实现平台高度手动或自动调整。
附属配置-应急撤离系统
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手动应急，采用国际知名品牌的双向手摇泵，当车辆电器故障时摇动应急手摇泵，能够在2分钟内收回支腿，使车辆安全撤离航空器。 | 采用德国布赫应急电泵，当液压系统出现故障时，能够在1分钟内收回支腿，使车辆安全撤离航空器。 |
标识、标牌
JSTY5120JKT旅客登船梯介绍
旅客登船梯采用庆铃汽车二类底盘改装，行业内首次也是唯一将旅客登机梯做到12米高度。该梯由固定梯、滑动梯、智能化活动平台、液压系统、电气系统组成。产品外形美观，技术先进，操作方便，使用安全、可靠。该产品梯身升降平台离地高度设定为3000mm～12000mm，并具有适应海浪起伏和来回做到登船平台自动调节功能，能自动适应并调整客梯平台与船舷的高度变化，适用于各大国际轮渡、港口使用。
JSTY5070KTE型旅客登机梯
配置参数介绍
JSTY5080KTE型旅客登机梯
是由天一股份公司设计制造的专供乘客上下飞机的纯电动新型机场地面设备。旅客登机梯上平台装有操作装置，可操作梯身幅角微调和平台伸缩，在正常工作时，其尾梯的离地高度为180mm,扶手采用不锈钢材质，整机采用自制电驱动底盘，变频无级调速。纯电动的节能性能优越符合绿色环保需求。
产品标准
IATA AHM 920 机动客梯功能详述
MH/T6029-2003 中华人民共和国民用航空行业标准-旅客登机梯
EN12312-1 航空地面设备具体要求-1 旅客登机梯
GB/T 18488-2006 电动汽车用电机及其控制器
GB/T 24347-2009 电动汽车DC/DC变换器
GB/T 18384-2001 电动汽车 安全要求
GB/T 18487-2001 电动车辆传导充电系统
GB/T 20234-2015 电动汽车传导充电用连接装置
GB/T 27930-2011 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议
DB11/Z993-2013 电动汽车远程服务与管理系统技术规范
AC-137-CA-2015-20R1 《电动式航空器地面服务设备通用技术要求》
IATA 《AHM913航空地面设备基本安全要求》
AC-137-CA-2020-01 《航空器地面服务设备靠机安全技术要求》
配置参数介绍
底盘
JSTY5080KTE型飞机旅客登机梯配备加宽型底盘和四个支腿油缸来稳固底盘；采用国内知名品牌宁德时代电池提供电力驱动，液压驱动调节平台高度，自动化控制简化操作流程；高效防触碰传感器，保证与飞机对接的安全。
动系统是电动真空泵提供真空助力制动，前碟后鼓式、双管路的液压制动系统。
支腿
旅客登机梯配备4个支撑脚，每侧两个，每个支脚油缸接口处安装有双向液压锁，使旅客登机梯起到稳定作用。
撑脚配有互锁装置，防止撑脚没有完全伸出或收回时车辆发生移动。并有锁紧装置，防止在工作时缩回和完全收回状态时的伸出。
在驾驶室内装有撑脚位置的指示灯，在撑脚没有收起时，车辆无法启动。
前后各2个支撑脚支撑脚可以保障车辆在八级风（20.7m/s）中安全工作，在十二级风(120km/h)中保持稳定 ，倾翻安全系数5.3
梯身
固定梯后端通过转轴与底盘连接，前端通过升降机构与底盘连接；升降机构伸缩可以调整梯身与水平的夹角；滑动梯由固定平台、前伸缩平台、侧舷和梯子组成，通过滑轮与固定梯连接，液缸伸缩驱动滑动梯沿导轨滑动，实现平台的高度变化。
梯架为了增加结构强度并考虑结构的特殊性，主骨架采用槽钢。
侧舷采用框架新型不锈钢结构，新颖美观，在保证结构强度及刚度的条件下极大的减轻了结构的重量。侧舷上部安装有不锈钢扶手。
采用亮度高、节能、可靠的LED软灯条提供照明。
平台承载能力
液压系统
液压系统由电机驱动的液压泵、各执行油缸、液压控制阀组及液压附件等组成。液压阀采用意大利和德国原装进口件。管路采用美国伊顿（EATON）卡套式管接头及钢管。
液压系统最高压力为10MPa，液压软管抗压能力为35MPa，为液压系统峰值压力的3.5倍。
液压泵安装在电机上，通过电机的转动来驱动液压泵工作，液压泵产生高压液压油通过液压控制阀组的方向和流量控制，驱动各个油缸来工作。
液压油箱
| a.清洗口：打开此口，可以清洗油箱。 b.液压油箱：安装在车体左侧，最大容量为80L。工作油量应在55~60L，液压油太多，容易溢出；液压油太少，可能会造成系统流量供应不足或油温过高。 c.空气过滤器：此口可以避免吸入空气中污染杂质，有效地控制液压系统污染；也是油箱注油口，可 以过滤新油，减少油液里面的杂质微粒。 d.液位计：可以观察液压油箱内的油量、温度以及液压油的质量。液压油的温度的范围-10℃~60℃，温度太高，黏度下降，系统容易泄露，液压泵就容易打不出压力；温度降低，黏度上升，液压泵的负荷就会增大。 e.泄油口：位于油箱下侧，拧开堵头，排放液压油。 f.电动应急泵：当泵电机不工作时，可启用电动应急泵。 |
液压泵管路
| a.吸油过滤器：液压油在进入主液压泵之前，先经过油箱底部的吸油过滤器，其高精度的滤芯可以非常有效的控制进去液压泵以及液压系统中油液的纯度，延长了液压泵等执行机构的使用寿命。吸油过滤器内的滤芯，当指针指到红色时，必须更换，用工具把红色上盖逆时针拧开。 b.压力管路过滤器：安装在泵供油管路上，用以进一步清除或阻挡由于外界带入元件工作时的磨损，以及介质本身化学作用所产生的杂质。该过滤器采用进口玻璃纤维滤材，具有过滤精度高，通油能力强，原始压力损失小，纳污量大等优点。 c.液压泵：由电机驱动；是整个液压系统的动力元件，向整个液压系统提供压力油。 |
液压阀组
| a.中柱升降换向阀 b.支腿收放换向阀 c.滑梯伸缩换向阀 d. 平台伸缩换向阀 e. 电磁比例溢流阀：用来限制整个液压系统的压力 f. 测压接口g . 压力传感器 |
电池
| 采用宁德时代品牌的磷酸铁锂蓄电池、高压控制系统、高压电芯、加热系统、BMS电池管理系统组成。电池箱底壳使用DC04+DC01材质成型，上盖使用符合材料SMC降低系统的总重量，电池箱体防护等级满足IP68要求，电量总计60.16kwh，电池装有灭火装置，电池包工作环境在-40~85(-15℃开始电池开始自动加热)电池能量密度为 157.18wh/kg。 |
| 电池参数 |
灭火装置
电动机以及控制器
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电机控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子单元的控制中心，它就像是电动车的心脏，是电动车上重要的部件。 | 采用驱动电机直驱方案，电机峰值转矩和峰值功率分别为210NM和55KW，最大转速为8000rpm，完全满足动力性需求。驱动电机驱动车轮行驶，动力电池电能通过电机控制器转变为3相可控交流电，为电动汽车的驱动电动机提供电能，电机旋转通过传动装置实现电能和动能的转化。 | 整车控制器VCU，是整个电动车辆的指挥中心，如同大脑，是信息收集、数据分析、数据处理、指令下达的最高枢纽，决定了整个电动车的行为。 |
电气系统
主要由动力电池系统，ECU控制系统，操控指示等电路组成。由计数传感器检测ECU程序计算将高度数值CAN总线传递到触摸屏上显示，当整个电气系统断电或受干扰时，系统重新复位后，其高度显示值不会发生变化，通过设定平台高度值可以实现平台高度手动或自动调整。
附属配置-应急撤离系统
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手动应急，采用国际知名品牌的双向手摇泵，当车辆电器故障时摇动应急手摇泵，能够在2分钟内收回支腿，使车辆安全撤离航空器。 | 采用德国布赫应急电泵，当液压系统出现故障时，能够在1分钟内收回支腿，使车辆安全撤离航空器。 |
标识、标牌
JSTY5120JKT旅客登船梯介绍
旅客登船梯采用庆铃汽车二类底盘改装，行业内首次也是唯一将旅客登机梯做到12米高度。该梯由固定梯、滑动梯、智能化活动平台、液压系统、电气系统组成。产品外形美观，技术先进，操作方便，使用安全、可靠。该产品梯身升降平台离地高度设定为3000mm～12000mm，并具有适应海浪起伏和来回做到登船平台自动调节功能，能自动适应并调整客梯平台与船舷的高度变化，适用于各大国际轮渡、港口使用。
