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JSTY5040JCSE散装货物装载机(电动式）
是由天一股份公司设计制造的用于装卸行李、轻货和邮件进出飞机底舱的纯电动新型机场地面设备。整机采用自制电驱动底盘，变频无级调速。主要配套件均选用名牌产品，可靠性高、各项技术性能先进，功能完备。纯电动的节能性能优越符合绿色环保需求；产品外形美观，升降范围宽，适用面广，简洁、安全、先进的设计可满足目前国内所有飞机机型使用。
该车型主要由电驱动底盘、底盘框架、驾驶室、传送机架装置、液压系统、电气系统及前后桥等部分组成
高压版整车采用轻量化设计，更节能，运行更稳健。
随车标配：水基型灭火器1个
检测依据
AC-137-CA-2015-17《散装货物装载机检测规范》
MH/T 6030-2014《散装货物装载机》
AC-137-CA-2015-20R1《电动式航空器地面服务设备通用技术要求》
技术参数
主要结构
底盘车身由专用钢材焊接而成。底盘覆有盖板，可拆卸。天一自制底盘，底盘安装有四个液压支腿。底盘由传动、转向、制动和驾驶室组成。传动系统通过电机控制器，控制变频调速驱动电机做原动力，通过主减速驱动桥、轮辋和轮胎进行动力传递。驱动电机控制器和驱动电机，采用著名公司的产品；悬挂为前后纵置钢板弹簧。转向系统由电动液压泵经全液压转向器，驱动转向液压缸来控制前轮转向。制动系统是电动真空泵提供真空助力制动，前碟后鼓式、双管路的液压制动系统。
高压版
车身由高强度钢焊接而成。底盘覆有盖板，可拆卸。天一自制底盘，底盘安装有四个液压支腿。底盘由传动、转向、制动和驾驶室组成。传动系统通过电机控制器，控制变频调速驱动电机做原动力，通过主减速驱动桥、轮辋和轮胎进行动力传递。驱动电机控制器和驱动电机，采用著名公司的产品；悬挂为前后纵置钢板弹簧。转向系统由电动液压泵经全液压转向器，驱动转向液压缸来控制前轮转向。制动系统是电动真空泵提供真空助力制动，前碟后鼓式、双管路的液压制动系统。
传送架
传送带机架尺寸为8000×880mm，两侧为C型结构，用热轧钢板折弯而成。中间通过矩形管焊接连成一体，前滚筒、后滚筒，通过螺栓装于机架前后部，托滚筒装于大梁内侧的片式槽内，机架前后部装有防走偏装置，后滚筒通过螺杆可调节其上下位置（传送架前后端均采用加密高强度滚筒设计)。油马达装在传送机架右侧纵梁内侧，通过链条链轮带动前滚筒并使传动带转动，传送架两侧安装两档机构的护栏，防止货物坠落，传送带选用天津斯巴克斯牌，宽700mm，厚度为8-12mm 。机架纵梁后下部的支座与后起升架连接，机架前端架在前起升架的滚轮上，如前后升降油缸伸缩动作，传送机架纵梁随起升架而上、下升降。
底盘三电系统介绍-高压版
| 高压系统 采用高压集成控制器，将多个零部件系统的电源适配集成于同一控制器，采用集中冷却和管理，大大提升了控制器的集约度，便于对整车进行布置。同时具备DC-AC、DC-DC、油泵等的供电功能，整车高压系统的电压平台为347.76V，高压插件具有防错插功能、DCDC模块、上装空调自带预充电路。 |
| 电池系统 采用宁德时代品牌的磷酸铁锂蓄电池、高压控制系统、高压电芯、加热系统、BMS电池管理系统组成。电池箱底壳使用DC04+DC01材质成型，上盖使用符合材料SMC降低系统的总重量，电池箱体防护等级满足IP67要求，电量总计60.16kwh，电池装有灭火装置，电池包工作环境在-40~85 (-15℃开始电池开始自动加热)电池能量密度为 130wh/kg。 |
| 动力系统 采用驱动电机直驱方案，电机峰值转矩和峰值功率分别为150NM和36KW，最大转速为5000rpm。与减速比为18.37的驱动桥减速器配合，防水等级IP67，可满足动力性需求。 |
液压系统
液压系统由电机驱动的液压泵、各执行油缸、液压控制阀组及液压附件等组成。液压阀采用意大利和德国原装进口件。管路采用美国伊顿（EATON）卡套式管接头及钢管。
整车电气操作系统
电气系统由驱动和油泵电机、电机控制器，DC/DC转换器，液晶屏、ECU、限位检测开关、各照明指示灯、警灯、动力蓄电池和辅助蓄电池等组成。
安全保护装置
独有的防滑设计
传送车两侧及后部踏步采用沥青防滑技术，永久不掉漆，安全系数更高，方便清洗。
传送带围栏特点
传送车两侧设置货物护栏，护栏总长6000mm，前端距离500mm，后端距离1500mm,高度1100mm，护栏采用316不锈钢拉丝工艺，采用激光焊接,方便拆卸，护栏有固定插销，收放方便，安全可靠，外形美观，确保终身不生锈。
优势
高压版传送车采用轻量化设计（较传统车辆减轻 500 kg），更节能、运行更稳健；
充电1.5小时；
CAN数字网络通讯，实时监测车辆动态特征；
定制开发集成控制器，使控制系统更加稳定、可靠，方便维修；
定制开发显示仪表主界面显示车辆状态、速度、转速、电量、电压、温度等，功能界面内显示其辅件信息、故障代码、整车的详细参数。
装有电动应急和手动应急装置，一旦电机故障，及时收出支腿，确保车辆及时撤离飞机；
JSTY5040JCSE散装货物装载机(电动式）
是由天一股份公司设计制造的用于装卸行李、轻货和邮件进出飞机底舱的纯电动新型机场地面设备。整机采用自制电驱动底盘，变频无级调速。主要配套件均选用名牌产品，可靠性高、各项技术性能先进，功能完备。纯电动的节能性能优越符合绿色环保需求；产品外形美观，升降范围宽，适用面广，简洁、安全、先进的设计可满足目前国内所有飞机机型使用。
该车型主要由电驱动底盘、底盘框架、驾驶室、传送机架装置、液压系统、电气系统及前后桥等部分组成
高压版整车采用轻量化设计，更节能，运行更稳健。
随车标配：水基型灭火器1个
检测依据
AC-137-CA-2015-17《散装货物装载机检测规范》
MH/T 6030-2014《散装货物装载机》
AC-137-CA-2015-20R1《电动式航空器地面服务设备通用技术要求》
技术参数
主要结构
底盘车身由专用钢材焊接而成。底盘覆有盖板，可拆卸。天一自制底盘，底盘安装有四个液压支腿。底盘由传动、转向、制动和驾驶室组成。传动系统通过电机控制器，控制变频调速驱动电机做原动力，通过主减速驱动桥、轮辋和轮胎进行动力传递。驱动电机控制器和驱动电机，采用著名公司的产品；悬挂为前后纵置钢板弹簧。转向系统由电动液压泵经全液压转向器，驱动转向液压缸来控制前轮转向。制动系统是电动真空泵提供真空助力制动，前碟后鼓式、双管路的液压制动系统。
高压版
车身由高强度钢焊接而成。底盘覆有盖板，可拆卸。天一自制底盘，底盘安装有四个液压支腿。底盘由传动、转向、制动和驾驶室组成。传动系统通过电机控制器，控制变频调速驱动电机做原动力，通过主减速驱动桥、轮辋和轮胎进行动力传递。驱动电机控制器和驱动电机，采用著名公司的产品；悬挂为前后纵置钢板弹簧。转向系统由电动液压泵经全液压转向器，驱动转向液压缸来控制前轮转向。制动系统是电动真空泵提供真空助力制动，前碟后鼓式、双管路的液压制动系统。
传送架
传送带机架尺寸为8000×880mm，两侧为C型结构，用热轧钢板折弯而成。中间通过矩形管焊接连成一体，前滚筒、后滚筒，通过螺栓装于机架前后部，托滚筒装于大梁内侧的片式槽内，机架前后部装有防走偏装置，后滚筒通过螺杆可调节其上下位置（传送架前后端均采用加密高强度滚筒设计)。油马达装在传送机架右侧纵梁内侧，通过链条链轮带动前滚筒并使传动带转动，传送架两侧安装两档机构的护栏，防止货物坠落，传送带选用天津斯巴克斯牌，宽700mm，厚度为8-12mm 。机架纵梁后下部的支座与后起升架连接，机架前端架在前起升架的滚轮上，如前后升降油缸伸缩动作，传送机架纵梁随起升架而上、下升降。
底盘三电系统介绍-高压版
| 高压系统 采用高压集成控制器，将多个零部件系统的电源适配集成于同一控制器，采用集中冷却和管理，大大提升了控制器的集约度，便于对整车进行布置。同时具备DC-AC、DC-DC、油泵等的供电功能，整车高压系统的电压平台为347.76V，高压插件具有防错插功能、DCDC模块、上装空调自带预充电路。 |
| 电池系统 采用宁德时代品牌的磷酸铁锂蓄电池、高压控制系统、高压电芯、加热系统、BMS电池管理系统组成。电池箱底壳使用DC04+DC01材质成型，上盖使用符合材料SMC降低系统的总重量，电池箱体防护等级满足IP67要求，电量总计60.16kwh，电池装有灭火装置，电池包工作环境在-40~85 (-15℃开始电池开始自动加热)电池能量密度为 130wh/kg。 |
| 动力系统 采用驱动电机直驱方案，电机峰值转矩和峰值功率分别为150NM和36KW，最大转速为5000rpm。与减速比为18.37的驱动桥减速器配合，防水等级IP67，可满足动力性需求。 |
液压系统
液压系统由电机驱动的液压泵、各执行油缸、液压控制阀组及液压附件等组成。液压阀采用意大利和德国原装进口件。管路采用美国伊顿（EATON）卡套式管接头及钢管。
整车电气操作系统
电气系统由驱动和油泵电机、电机控制器，DC/DC转换器，液晶屏、ECU、限位检测开关、各照明指示灯、警灯、动力蓄电池和辅助蓄电池等组成。
安全保护装置
独有的防滑设计
传送车两侧及后部踏步采用沥青防滑技术，永久不掉漆，安全系数更高，方便清洗。
传送带围栏特点
传送车两侧设置货物护栏，护栏总长6000mm，前端距离500mm，后端距离1500mm,高度1100mm，护栏采用316不锈钢拉丝工艺，采用激光焊接,方便拆卸，护栏有固定插销，收放方便，安全可靠，外形美观，确保终身不生锈。
优势
高压版传送车采用轻量化设计（较传统车辆减轻 500 kg），更节能、运行更稳健；
充电1.5小时；
CAN数字网络通讯，实时监测车辆动态特征；
定制开发集成控制器，使控制系统更加稳定、可靠，方便维修；
定制开发显示仪表主界面显示车辆状态、速度、转速、电量、电压、温度等，功能界面内显示其辅件信息、故障代码、整车的详细参数。
装有电动应急和手动应急装置，一旦电机故障，及时收出支腿，确保车辆及时撤离飞机；
