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JSTY5060LJCE航空垃圾接收车（电动式）
该车由庆铃QL1070BEVECDAY底盘、底架、垃圾箱、工作平台、门架式升降机构、污水收集箱、液压系统及电气仪表设备等部分组成。
随车标配：水基型灭火器1个
配置参数介绍
检测依据
GB/T 31029-2014《飞机垃圾接收车》、AC-137-CA-2015-18《飞机垃圾接收车检测规范》、AC-137-CA-2016-02《旅客登机梯检测规范》、AC-137-CA-2015-20R1《电动式航空器地面服务设备通用技术要求》。
结构介绍
JSTY5060LJCE航空垃圾接收车（电动式）采用庆铃QL1070BEVECDAY底盘、底架、垃圾箱、工作平台、门架式升降机构、污水收集箱、液压系统及电气仪表设备等部分组成。
三电系统
| 高压系统 四合一控制器主要为整车高压集成控制器，将多个零部件系统的电源适配集成于同一控制器采用集中管理，大大提升了控制器的集约度便于对整车进行布置。主要控制驱动电机、转向、上装取电、DC/DC等功能。 |
| 电池系统 品牌为合肥国轩 ，4箱电池构成的电池系统，按照两层设计分别布置于车架纵梁两侧，电量总计96.77KWH电池装有灭火装置，电池包工作环境在-35-60℃(-15℃开始电池开始自动加热)，电池能量密度为130.33wh/kg。 |
| 动力系统 采用上海汽车电驱动有限公司生产的驱动电机。 工作温度：-40--+105 功率：60Kw 峰值功率：110Kw 最高转速：4500rpm 冷却方式：液冷 防护等级：IP67 |
底架、垃圾箱介绍
底架总成是整车的基础，其大梁、斜撑梁及撑脚支架由矩形钢管及折弯盒形件焊接而成，并用U型螺栓固定在汽车底盘上，四只固定式直撑脚分别用螺栓与撑脚梁连接。
垃圾厢体由骨架、蒙皮、箱盖及箱门组成，有效容积为16m³ 。
污水箱总成介绍
污水箱是用于收集垃圾中污水的容器，其容积为50L，安放在车架尾部，通过管子与箱体连接，在污水箱的下端有一个2”的放水阀，用于排放污水。
平台、举升门架
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平台由固定平台和伸缩平台组成，固定平台的两侧栏杆为固定式。伸缩平台伸缩范围为0—800mm。在固定平台和活动平台上均铺设防滑花纹铝板。 | 举升门架有外门架、内门架、提升架、举升油缸、链条及采样系统等组成。 |
液压系统
一个由发动机驱动的齿轮油泵为液压缸提供动力。泵把液压油送进五元分配油路板块。第一元控制撑脚的收放；第二元控制厢体的升降；第三元控制平台的伸缩；第四元控制平台的横移；第五元控制尾门的开关；第六元控制垃圾投放口的开关。
在车辆故障或失电状态需要手动应急操作时，可利用手动泵应急操作进行厢体的降落和撑脚的收缩。
电气系统
整车的电器系统采用集成电路板和继电器组合控制模式，安全可靠易检修。
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平台面板操作，平台主要有厢体升降、平台伸缩、垃圾口开关、急停功能操作 | 应急操作面板 | 后门操作开关，绿色（开），红色（关） |
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电器箱，电气箱在车辆尾部主要由集成电路板、电源接触器、辅助继电器等组成。主要控制功能有箱体升降、平台伸缩、撑脚收放、后门开关、垃圾口开关、互锁功能等。 | 驾驶室操作面板： （1）撑脚收放开关 （2）厢体升降开关（3）平台伸缩开关 （4）平台左右开关 （5）平台灯开关 （6）后灯开关 （7）警灯开关 （8）高度显示 （9）撑脚收到位指示灯 （10）撑脚放到位指示灯 （11）电源开关 （12）急停 （13）应急电动泵按钮 |
安全保护装置介绍
1）整车采用逻辑电路。 2）撑脚未放到位厢体不能升。 3）平台未收回厢体不能降。 4）厢体未降到位收撑脚不能收回。 5）撑脚未收到位车辆不能行驶 6）前平台感应传感器感应到物体时平台不能前伸，同时厢体不能升降.。 7）前平台安装光电传感器，距离飞机100mm停止工作。 8）驾驶室安装升降高度仪，具有各种机型舱门高度参数，使用更加安全可靠便捷。 9）驾驶室外操作平台及工作平台面板均安装应急急停开关。10)车辆前后安装警示灯。 |  |
应急、安全互锁装置
当发动机不能启动或油泵损坏，导致操纵无法正常进行，可采用如下应急操作方法：
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手动泵应急法（失电状态），可以关闭高压球阀，然后将手动换向阀推至后档，再摇动手摇泵，即可进行厢体下降 | 手动换向阀 | 同时按住应急电泵及撑脚收按钮，一分钟左右即可收起撑脚 |
优势
充电1.3小时；
CAN数字网络通讯，实时监测车辆动态特征；
定制开发集成控制器，使控制系统更加稳定、可靠，方便维修；
定制开发显示仪表主界面显示车辆状态、速度、转速、电量、电压、温度等，功能界面内显示其辅件信息、故障代码、整车的详细参数；
装有电动应急和手动应急装置，一旦电机故障，及时收出支腿，确保车辆及时撤离飞机。
JSTY5060LJCE航空垃圾接收车（电动式）
该车由庆铃QL1070BEVECDAY底盘、底架、垃圾箱、工作平台、门架式升降机构、污水收集箱、液压系统及电气仪表设备等部分组成。
随车标配：水基型灭火器1个
配置参数介绍
检测依据
GB/T 31029-2014《飞机垃圾接收车》、AC-137-CA-2015-18《飞机垃圾接收车检测规范》、AC-137-CA-2016-02《旅客登机梯检测规范》、AC-137-CA-2015-20R1《电动式航空器地面服务设备通用技术要求》。
结构介绍
JSTY5060LJCE航空垃圾接收车（电动式）采用庆铃QL1070BEVECDAY底盘、底架、垃圾箱、工作平台、门架式升降机构、污水收集箱、液压系统及电气仪表设备等部分组成。
三电系统
| 高压系统 四合一控制器主要为整车高压集成控制器，将多个零部件系统的电源适配集成于同一控制器采用集中管理，大大提升了控制器的集约度便于对整车进行布置。主要控制驱动电机、转向、上装取电、DC/DC等功能。 |
| 电池系统 品牌为合肥国轩 ，4箱电池构成的电池系统，按照两层设计分别布置于车架纵梁两侧，电量总计96.77KWH电池装有灭火装置，电池包工作环境在-35-60℃(-15℃开始电池开始自动加热)，电池能量密度为130.33wh/kg。 |
| 动力系统 采用上海汽车电驱动有限公司生产的驱动电机。 工作温度：-40--+105 功率：60Kw 峰值功率：110Kw 最高转速：4500rpm 冷却方式：液冷 防护等级：IP67 |
底架、垃圾箱介绍
底架总成是整车的基础，其大梁、斜撑梁及撑脚支架由矩形钢管及折弯盒形件焊接而成，并用U型螺栓固定在汽车底盘上，四只固定式直撑脚分别用螺栓与撑脚梁连接。
垃圾厢体由骨架、蒙皮、箱盖及箱门组成，有效容积为16m³ 。
污水箱总成介绍
污水箱是用于收集垃圾中污水的容器，其容积为50L，安放在车架尾部，通过管子与箱体连接，在污水箱的下端有一个2”的放水阀，用于排放污水。
平台、举升门架
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平台由固定平台和伸缩平台组成，固定平台的两侧栏杆为固定式。伸缩平台伸缩范围为0—800mm。在固定平台和活动平台上均铺设防滑花纹铝板。 | 举升门架有外门架、内门架、提升架、举升油缸、链条及采样系统等组成。 |
液压系统
一个由发动机驱动的齿轮油泵为液压缸提供动力。泵把液压油送进五元分配油路板块。第一元控制撑脚的收放；第二元控制厢体的升降；第三元控制平台的伸缩；第四元控制平台的横移；第五元控制尾门的开关；第六元控制垃圾投放口的开关。
在车辆故障或失电状态需要手动应急操作时，可利用手动泵应急操作进行厢体的降落和撑脚的收缩。
电气系统
整车的电器系统采用集成电路板和继电器组合控制模式，安全可靠易检修。
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平台面板操作，平台主要有厢体升降、平台伸缩、垃圾口开关、急停功能操作 | 应急操作面板 | 后门操作开关，绿色（开），红色（关） |
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电器箱，电气箱在车辆尾部主要由集成电路板、电源接触器、辅助继电器等组成。主要控制功能有箱体升降、平台伸缩、撑脚收放、后门开关、垃圾口开关、互锁功能等。 | 驾驶室操作面板： （1）撑脚收放开关 （2）厢体升降开关（3）平台伸缩开关 （4）平台左右开关 （5）平台灯开关 （6）后灯开关 （7）警灯开关 （8）高度显示 （9）撑脚收到位指示灯 （10）撑脚放到位指示灯 （11）电源开关 （12）急停 （13）应急电动泵按钮 |
安全保护装置介绍
1）整车采用逻辑电路。 2）撑脚未放到位厢体不能升。 3）平台未收回厢体不能降。 4）厢体未降到位收撑脚不能收回。 5）撑脚未收到位车辆不能行驶 6）前平台感应传感器感应到物体时平台不能前伸，同时厢体不能升降.。 7）前平台安装光电传感器，距离飞机100mm停止工作。 8）驾驶室安装升降高度仪，具有各种机型舱门高度参数，使用更加安全可靠便捷。 9）驾驶室外操作平台及工作平台面板均安装应急急停开关。10)车辆前后安装警示灯。 | |
应急、安全互锁装置
当发动机不能启动或油泵损坏，导致操纵无法正常进行，可采用如下应急操作方法：
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手动泵应急法（失电状态），可以关闭高压球阀，然后将手动换向阀推至后档，再摇动手摇泵，即可进行厢体下降 | 手动换向阀 | 同时按住应急电泵及撑脚收按钮，一分钟左右即可收起撑脚 |
优势
充电1.3小时；
CAN数字网络通讯，实时监测车辆动态特征；
定制开发集成控制器，使控制系统更加稳定、可靠，方便维修；
定制开发显示仪表主界面显示车辆状态、速度、转速、电量、电压、温度等，功能界面内显示其辅件信息、故障代码、整车的详细参数；
装有电动应急和手动应急装置，一旦电机故障，及时收出支腿，确保车辆及时撤离飞机。
