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航空食品车（电动式）JSTY5180JSPE
作为机场新能源装备领域的先行者，在“天亿云”系列航空食品车（电动式）研发过程中，严格遵循国家35项相关标准和5项国家民航标准。
“天亿云”航空食品车（电动式）包括动力系统、电源系统、高压系统、底盘系统、电控系统以及上装系统。产品设计合理、配备优越、操作方便、车体美观、性能卓越，将为机场地面车辆全面电动化提供引导和示范，进而全面推动绿色智能机场装备产业的发展。
检测依据：
GB/T18388 电动汽车定型试验规程
GB/T18387 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带9kHz-30MHz
GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法
GB/T12547 汽车最低稳定车速试验方法
GJB150.3 军用装备实验室环境环境试验方法
产品介绍
配置一：庆铃二类自制底盘JSTY5180JSPE型电动食品车
适用机型：除国产ARJ21、空客A380以外的所有机型。
配置二：庆铃二类商用底盘JSTY5180JSPE型电动食品车
适用机型：除国产ARJ21、空客A380以外的所有机型。
配置三：JSTY5100JSPE型电动食品车
业内唯一能够适配国产ARJ21飞机的JSTY5100JSPE型电动食品车适用机型，除空客A380以外的所有机型。
JSTY5180JSPE具体介绍：
结构介绍
底盘系统的设计主要包括制动系统、转向系统、冷却系统和驾驶室空调系统的设计。
制动系统采用天一自主研发的空压机、干燥罐。转向系统保留了庆铃原车架转向器，采用了最新开发的转向泵驱动电机。冷却系统包括风扇和水箱。空调系统采用了知名品牌电机的空调，制冷量 8000W 每小时。
三电系统
| 高压系统 采用理工华创开发的五合一高压集成控制器，将多个零部件系统的电源适配集成于同一控制器，采用集中冷却和管理，大大提升了控制器的集约度，便于对整车进行布置。同时具备DC-AC、DC-DC、油泵、气泵、空调等的供电功能，整车高压系统的电压平台为576V，高压插件具有防错插功能，DCDC模块、上装空调自带预充电路。 |
| 电源系统 采用8箱电池构成的电池系统，按照两层设计分别布置于车架纵梁两侧，电量总计282kWh。该电池箱采用了充换一体的方案，其中设计了快速解脱手柄以实现电池的快充方案，将快速解脱手柄更换为快换电磁铁即可改到快换模式。 |
| 动力系统 采用以中车株洲电机有限公司生产的型号为TZ380XSM12为主体的电机直驱方案，电机峰值转矩和峰值功率分2800NM和200kW，最大转速为3000rpm。与减速比为5.571的驱动桥主减速器配合，可满足动力性需求。 |
底架总成
底架总成为框架结构，由大梁框架，前平台托架，四个液压支撑脚组成。液压支撑采用直撑脚，可以保障在八级风内安全工作，十二级风保持车体稳定，车体抗侧翻安全系数大于2.5。
支撑脚介绍
（1）纯电动航空食品车配备4个支撑脚，每侧两个，每个支脚油缸接口处安装有双向液压锁，使食品车在升降配餐的过程中起到稳定作用。
（2）在驾驶室内装有撑脚位置的指示灯，在撑脚没有收起时，车辆无法启动。
（3）四个支撑脚可以保障车辆在八级风（75KM/H）中安全工作，在十二级风(120KM/H)中保持厢体稳定 ，倾翻安全系数大于2.5。
举升装置
| 举升叉架： 升降形式采用叉架式, 其叉架和滑槽都采用BS960E Q高强度钢，经专用模具进行折弯、焊接和校形而成；焊接成形后采用一次性镗孔，保证叉架整体同轴度，举升同步精度更高，安全系数更大。在增强叉架和滑槽强度同时，举升装置的自重有较大的减轻。叉架大梁采用加宽设计，宽于汽车底盘大梁，能够充分保证纯电动航空食品车在升降过程中的稳定性。 |
| 升降油缸： 升降油缸采用双油缸并列式，一级柱塞式油缸，油缸的起始角度≥33°，初始油缸举升力大，有效降低系统压力，减少密封件的磨损。汽车大梁的宽度850mm,叉架导轨宽度达到1210mm的加宽设计，保证食品车举升厢体的稳定性最大。车厢升降、支撑脚收放时发动机的转速自动提高，系统流量自动加大，厢体的升降更平稳 |
厢体介绍
制冷系统
天亿云航空食品车车厢制冷机组，是由天一股份自主开发的全电制冷机组。其采用冷凝风机变频设计，可在30分钟内由40°降至3°，45分钟降至0°；采用 HFC404A 环保制冷剂，产品节能环保；空调压缩机采用高效卧式直流变频涡旋压缩机，具有振动小、使用寿命长的特点。
电控系统
航空食品车特有功能：
※驾驶员离开座椅3秒，切断电源行驶主回路。
整车电压等级：618V
※驾驶员旁边带红色蘑菇形急停开关。
整车采用三路CAN通道，组成电动式航空食品车的关键通讯网络，分别用于承担动力系统、车身信息以及充电系统的通信，采用基于Intel的扩展帧格式，通讯速率均为230kbps。整车控制器（VCU，Vehicle Control Unit）主要实现管理整车通讯数据、不同系统之间的协调、确保整车安全可靠运行以及提升整车驾驶舒适性，具体功能包括扭矩解析、故障诊断、高压能量管理等，具体通信架构如右图所示：
上装控制系统操作面板、控制器
产品优势
结构：采用高强度钢新材料，成功减重2.5吨，行驶稳健，安全性能更高；
举升叉架：使用镗孔技术，最大程度的保证滚动轴的同轴度和一致性，提高耐磨性和稳定性；
箱体：食品级厢板，五孔铆钉铆接工艺，整个厢体底板只有一条焊缝，防水性更好，更美观耐用；
涂装：所有钢材结构部件（除底盘外）进行电泳后喷漆处理，色泽均匀，硬度好，更加经久耐用；
液压系统：使用的泵和阀全是欧美进口产品、可靠性高；
电气系统：采用进口品牌，电气箱内采用印刷线路板，对厢体升降，支撑脚收放各功能之间采用互锁装置，在同一时间内执行某一个动作时其他三个动作无效，只有当一个动作执行完毕时才能执行第二个动作，从而保证了系统的安全可靠性。
举升装置及其他部件材料均进行更新换代，给予轻量化设计，采用高强度钢新材料，成功减重2.5吨。经检测，“天亿云”新能源食品车辎重合理、行驶稳健，安全性能更高。
充换一体式动力电池系统
电源系统具有快速解脱手柄，此时为快充模式；
当将快速解脱手柄去掉更换为快换电吸盘时，电源系统转换为快换模式。
双枪直流充电桩
快充快换 动能转换更快捷
换电站通过工业机器臂操作电池组的快脱装置，五分钟之内可自动完成整台车电池换电。
换电站面积315㎡
单天可更换电池120套
预计单车每日消耗240kWh，单车电池电量282kWh,每车每天更换一次可满足需求。
单换电站可满足120辆车换电需求。
安全装置
航空食品车（电动式）JSTY5180JSPE
作为机场新能源装备领域的先行者，在“天亿云”系列航空食品车（电动式）研发过程中，严格遵循国家35项相关标准和5项国家民航标准。
“天亿云”航空食品车（电动式）包括动力系统、电源系统、高压系统、底盘系统、电控系统以及上装系统。产品设计合理、配备优越、操作方便、车体美观、性能卓越，将为机场地面车辆全面电动化提供引导和示范，进而全面推动绿色智能机场装备产业的发展。
检测依据：
GB/T18388 电动汽车定型试验规程
GB/T18387 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带9kHz-30MHz
GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法
GB/T12547 汽车最低稳定车速试验方法
GJB150.3 军用装备实验室环境环境试验方法
产品介绍
配置一：庆铃二类自制底盘JSTY5180JSPE型电动食品车
适用机型：除国产ARJ21、空客A380以外的所有机型。
配置二：庆铃二类商用底盘JSTY5180JSPE型电动食品车
适用机型：除国产ARJ21、空客A380以外的所有机型。
配置三：JSTY5100JSPE型电动食品车
业内唯一能够适配国产ARJ21飞机的JSTY5100JSPE型电动食品车适用机型，除空客A380以外的所有机型。
JSTY5180JSPE具体介绍：
结构介绍
底盘系统的设计主要包括制动系统、转向系统、冷却系统和驾驶室空调系统的设计。
制动系统采用天一自主研发的空压机、干燥罐。转向系统保留了庆铃原车架转向器，采用了最新开发的转向泵驱动电机。冷却系统包括风扇和水箱。空调系统采用了知名品牌电机的空调，制冷量 8000W 每小时。
三电系统
| 高压系统 采用理工华创开发的五合一高压集成控制器，将多个零部件系统的电源适配集成于同一控制器，采用集中冷却和管理，大大提升了控制器的集约度，便于对整车进行布置。同时具备DC-AC、DC-DC、油泵、气泵、空调等的供电功能，整车高压系统的电压平台为576V，高压插件具有防错插功能，DCDC模块、上装空调自带预充电路。 |
| 电源系统 采用8箱电池构成的电池系统，按照两层设计分别布置于车架纵梁两侧，电量总计282kWh。该电池箱采用了充换一体的方案，其中设计了快速解脱手柄以实现电池的快充方案，将快速解脱手柄更换为快换电磁铁即可改到快换模式。 |
| 动力系统 采用以中车株洲电机有限公司生产的型号为TZ380XSM12为主体的电机直驱方案，电机峰值转矩和峰值功率分2800NM和200kW，最大转速为3000rpm。与减速比为5.571的驱动桥主减速器配合，可满足动力性需求。 |
底架总成
底架总成为框架结构，由大梁框架，前平台托架，四个液压支撑脚组成。液压支撑采用直撑脚，可以保障在八级风内安全工作，十二级风保持车体稳定，车体抗侧翻安全系数大于2.5。
支撑脚介绍
（1）纯电动航空食品车配备4个支撑脚，每侧两个，每个支脚油缸接口处安装有双向液压锁，使食品车在升降配餐的过程中起到稳定作用。
（2）在驾驶室内装有撑脚位置的指示灯，在撑脚没有收起时，车辆无法启动。
（3）四个支撑脚可以保障车辆在八级风（75KM/H）中安全工作，在十二级风(120KM/H)中保持厢体稳定 ，倾翻安全系数大于2.5。
举升装置
| 举升叉架： 升降形式采用叉架式, 其叉架和滑槽都采用BS960E Q高强度钢，经专用模具进行折弯、焊接和校形而成；焊接成形后采用一次性镗孔，保证叉架整体同轴度，举升同步精度更高，安全系数更大。在增强叉架和滑槽强度同时，举升装置的自重有较大的减轻。叉架大梁采用加宽设计，宽于汽车底盘大梁，能够充分保证纯电动航空食品车在升降过程中的稳定性。 |
| 升降油缸： 升降油缸采用双油缸并列式，一级柱塞式油缸，油缸的起始角度≥33°，初始油缸举升力大，有效降低系统压力，减少密封件的磨损。汽车大梁的宽度850mm,叉架导轨宽度达到1210mm的加宽设计，保证食品车举升厢体的稳定性最大。车厢升降、支撑脚收放时发动机的转速自动提高，系统流量自动加大，厢体的升降更平稳 |
厢体介绍
制冷系统
天亿云航空食品车车厢制冷机组，是由天一股份自主开发的全电制冷机组。其采用冷凝风机变频设计，可在30分钟内由40°降至3°，45分钟降至0°；采用 HFC404A 环保制冷剂，产品节能环保；空调压缩机采用高效卧式直流变频涡旋压缩机，具有振动小、使用寿命长的特点。
电控系统
航空食品车特有功能：
※驾驶员离开座椅3秒，切断电源行驶主回路。
整车电压等级：618V
※驾驶员旁边带红色蘑菇形急停开关。
整车采用三路CAN通道，组成电动式航空食品车的关键通讯网络，分别用于承担动力系统、车身信息以及充电系统的通信，采用基于Intel的扩展帧格式，通讯速率均为230kbps。整车控制器（VCU，Vehicle Control Unit）主要实现管理整车通讯数据、不同系统之间的协调、确保整车安全可靠运行以及提升整车驾驶舒适性，具体功能包括扭矩解析、故障诊断、高压能量管理等，具体通信架构如右图所示：
上装控制系统操作面板、控制器
产品优势
结构：采用高强度钢新材料，成功减重2.5吨，行驶稳健，安全性能更高；
举升叉架：使用镗孔技术，最大程度的保证滚动轴的同轴度和一致性，提高耐磨性和稳定性；
箱体：食品级厢板，五孔铆钉铆接工艺，整个厢体底板只有一条焊缝，防水性更好，更美观耐用；
涂装：所有钢材结构部件（除底盘外）进行电泳后喷漆处理，色泽均匀，硬度好，更加经久耐用；
液压系统：使用的泵和阀全是欧美进口产品、可靠性高；
电气系统：采用进口品牌，电气箱内采用印刷线路板，对厢体升降，支撑脚收放各功能之间采用互锁装置，在同一时间内执行某一个动作时其他三个动作无效，只有当一个动作执行完毕时才能执行第二个动作，从而保证了系统的安全可靠性。
举升装置及其他部件材料均进行更新换代，给予轻量化设计，采用高强度钢新材料，成功减重2.5吨。经检测，“天亿云”新能源食品车辎重合理、行驶稳健，安全性能更高。
充换一体式动力电池系统
电源系统具有快速解脱手柄，此时为快充模式；
当将快速解脱手柄去掉更换为快换电吸盘时，电源系统转换为快换模式。
双枪直流充电桩
快充快换 动能转换更快捷
换电站通过工业机器臂操作电池组的快脱装置，五分钟之内可自动完成整台车电池换电。
换电站面积315㎡
单天可更换电池120套
预计单车每日消耗240kWh，单车电池电量282kWh,每车每天更换一次可满足需求。
单换电站可满足120辆车换电需求。
安全装置
